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      朱槿秋冬季早衰現象發生的原因及防治措施

      發布時間:2023-08-28
      朱槿俗名大紅花,是錦葵科扶桑屬常綠小灌木,全年均能開花,為大眾化的木本花卉,以其速生、耐干旱和貧瘠、花期長、病蟲害少、易養護、抗逆性強、耐修剪等特點而成為高速公路綠化的當家品種。但是近年來,由于連片栽植,空氣不流通,引起各種病蟲害。又因長期采用無性繁殖育種,品種逐漸退化,抗逆性、生長勢逐漸減弱。本文介紹開陽(開平一陽江)高速公路引種栽培朱槿在通車當年秋冬季發生早衰及防治過程中的經驗教訓。
      1開陽高速公路朱槿的栽植情況
      開陽高速公路于2000年10月18日開工建設,2003年9月3日全線通車,前后經歷3個年頭。但早在開工之初,開陽公司項目業主即采用綠化設計單位湖北省林業勘察設計院的建議,提前育苗,即在路基橋涵施工的同時,選取土地肥沃、水源充足且交通方便的合適地點培育苗木,經過多次換床,培育出規格一致、株型緊湊、長勢旺盛、病蟲害少的優質成苗,待中央分隔帶綠化工作面一提交,立即將成苗栽上,以收到立竿見影的效果。但由于苗木在地里培育時間達2年多,生長高度早已超過了原設計高度1.3—1.5m,冠幅1.2m。無奈只好多次將其修剪截枝、斷根,直到2003年9月才移植到中央分隔帶等地段。由于在苗圃地統一育苗,種植時嚴格把關選苗,使其規格統一,在通車之時,由于朱槿高低、冠幅一致,葉色濃綠,加之滿樹紅花,紅綠映襯,為通車典禮增色不少,收到了較好的景觀效果。
      2朱槿的生長情況
      當年秋冬季,遇到了多年未見的干旱天氣。從10月開始,所有植物開始進入休眠期,基本停止生長,朱槿亦開始發生變化,葉片逐漸發黃發紅,凋零卷縮,植株呈早衰狀,生長緩慢或停滯,株型松散萎蔫,嚴重影響外觀。雖經采取了施肥、澆水等一系列補救措施,情況仍不見好轉。由于中央分隔帶綠化是高速公路視線焦點,全線朱槿外觀差會導致高速公路失色不少。為此,開陽高速公路有限公司多次召開了技術分析會,請專家會診,“追根問底”尋找原因。筆者自始至終參加了朱槿早衰的整個防治過程,現總結歸納早衰現象發生的原因如下:
      1)苗木過大,根系損傷,導致植株恢復期過長。如前所述,朱槿在苗圃地培育時間過長,移植時大部分須根已穿出塑料營養袋外,營養已吸收殆盡,無奈只好將營養袋外根系全部斬斷,造成生理缺水,根系受到很大的傷害。移植到高速公路中央分隔帶后,元氣大傷,吸收營養很慢,恢復期延長,難以供應高大植株生長發育所需的養分,營養透支,人不敷出。
      2)水分不足,長期干旱,造成植株缺水。進入2003年10月以后,廣東西部持續干旱,造成土壤干裂,墑情很差。降水量不及正常年份的1/6,為近50年少見的干旱年份。從挖開的中央分隔帶土壤剖面觀察,土中濕度很小,干土深度達50—80cm。同時,該年持續高溫,空氣濕度僅有30%左右,葉面蒸發量大,根系受傷卻又供水不足,導致苗木缺水,不
      能滿足正常生長用水。
      3)土壤基質板結,養分缺乏,物理通透性差。中央分隔帶回填未能嚴格按照設計要求回填種植土,回填均為黃泥,土質差,不透氣。同時設計要求種植前挖大穴0.7~0.8m2,每穴施用腐熟雞糞2kg加磷肥或復合肥0.25kg,未能嚴格按挖大穴種植亦是導致苗木生長不良的原因之一。
      4)修剪不及時,過早開花陡然消耗營養。各路段中央分隔帶交出綠化施工工作面前后不一,栽植也錯開了一段時間。通車后陸陸續續開始開花,這對于朱槿越冬不利。而由于干旱,水分不足(等于植株制水),促使植物花芽分化,提前形成花芽并開花,過早由營養生長(生葉)轉人生殖生長(開花),消耗了大量營養,造成苗木更加瘦弱,如此惡性循環,互為因果。
      5)病蟲害長期肆虐,無異于雪上加霜。由于干旱,引發了朱槿最常見的病蟲害蚜蟲及紅蜘蛛危害和煤煙病,使朱槿葉片發黃發紅,萎縮凋零。
      3整治朱槿的有力措施
      針對朱槿早衰現象,經分析原因,在當年冬、次年春采取了如下有力措施:
      1)增加澆水養護,保持濕潤。全線分3段,各處施工隊保證有灑水車2輛以上,每天澆水頻率不少于1次。
      2)松土擴穴,增施有機肥。將朱槿周圍50cm表層挖松,做成樹盤。追肥一定要追有機肥、腐熟雞糞(新鮮雞糞加磷肥或復合肥漚15d以上),每穴施2kg,或者施用泥土、塘泥,每穴30kg,一定要深施到10cm以下。而且應盡量避免與根系直接接觸,并用土蓋好,施后澆透水稀釋,避免燒根。對部分特別差的土質進行換土。
      3)加強防蟲治蟲措施,對蚜蟲、紅蜘蛛用氧化牙果、甲胺磷、萬靈等藥物噴殺。對有煤煙病的植株,則摘去病葉,集中燒毀,噴灑代森鋅等殺菌劑。強制采用人工噴霧器細致操作,葉正、背面一定要噴均勻,禁止用灑水車加藥劑一掃而過。
      4)將全線朱槿修剪一次,減少營養消耗。修剪去陡長枝、枯黃枝、病蟲枝、倒垂枝等,高度控制在1.4m,冠幅控制在1.1m,將花朵盡量打掉。
      通過采取以上措施,開陽高速公路中央分隔帶綠化長勢有了明顯的改觀。堅持澆水至次年春,由于修剪了雜枝,新枝逐漸抽出了嫩芽,并迅速展葉覆蓋了整體。如今的開陽高速公路,生意盎然,姹紫嫣紅,中央分隔帶的朱槿與兩邊碎落臺的垂榕、小景點上各色花灌木交相輝映,給司乘人員以美的享受,為開陽高速公路錦上添花。
      4種植朱槿的注意事項
      1)栽植時應該挑選苗齡1~2年、生長中等的朱槿苗木,不宜過大過老,以保持旺盛的生長勢頭。同時為使栽植時不傷根,減少失水,最好采取大袋苗或假植苗,縮短恢復期。
      2)每年春季應將朱槿定期修剪一次,分枝稀少或樹冠不良應隨時作修剪,老化的植株修剪強度可適當加大,能促使枝葉更繁茂。以開通后進人正常營運的高速公路為例,可將高度控制在1.4m,冠幅控制在1.2m。目的是為了減少營養消耗,促使來年春季早發芽,早返青。
      3)加強水肥管理措施,每1~2月施肥一次,多施有機肥,少使用化肥。因使用化肥會板結土壤,只能起短期效果,而農家肥才能改善土壤團粒結構,從根本上提高土壤的肥沃性,保持長效性。由于南方肥料分解快,應勤施薄施。冬季前以施磷鉀肥為主,春夏季以氮磷肥為主。且冬季前一定要追肥一次,雖然朱槿耐旱耐病,但在干旱的季節仍要適當補充水分,一般皮發白即應澆水,旱季加強澆水可保持朱槿的綠期和蓬勃的生長勢。
      4)改善土壤的物理結構,這是從根本上改變一切植物生長的關鍵措施。除了絕對防止在栽植地段傾倒垃圾外,栽植前一定要下基肥,這一關一定要把住,施工單位往往在這一方面偷工減料。為此要加大監管力度,保證土質符合種植土的要求。除此之外,對中央分隔帶、種植地回填肥土要嚴格要求,嚴把質量關。建議在路基施工時對表層土和池塘溝渠淤泥單獨存放,待中央分隔帶回填時再統一填放,這樣操作起來雖有些麻煩,但好處卻非常顯著。
      5)對病蟲害防治要堅持“預防為主,綜合防治”的方針,早見病蟲、多發病蟲要預測預報,勤加檢查,每隔一定期限打一次藥預防(由于各種害蟲對所噴的農藥每過一段時期就會產生抗性,使之失效,所以使用農藥時,各種農藥要交替使用),將病害消滅在萌芽階段。同時,不宜大面積連片栽植單一品種,給病蟲害大發生創造條件,提倡多品種、多層次栽植,
      喬木、亞喬木、灌木、草本、地被植物相結合,營造和諧的生態環境。
      5結束語
      高速公路綠化直接影響道路景觀,對環境的改善起著至關重要的作用。為使高速公路上所栽的各種植物能長得更好、更美,必須根據這些植物的生物學特性,了解其生長發育規律,并結合具體的生態條件,制定一套科學的養護管理辦法,正所謂“三分栽、七分管”,才能讓高速公路蕩漾著春的氣息。
      張偉雄,廖鎮華 (廣東開陽高速公路有限公司,廣東開平 529300)
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